中國石化和中國航油1月8日對外宣布實(shí)施重組。中國石化是全球第一大煉油公司和我國第一大航油生產(chǎn)商，中國航油是亞洲最大的航油服務(wù)企業(yè)。這次重組相當(dāng)于航油的“超級煉廠”和“供應(yīng)體系”的結(jié)合，不是簡單的“相加”，而是升級為“全鏈條協(xié)同”的精準(zhǔn)互補(bǔ)。

2026年1月8日，國務(wù)院國資委正式公告：中國石油化工集團(tuán)有限公司（中國石化）與中國航空油料集團(tuán)有限公司（中國航油）實(shí)施重組，已獲國務(wù)院批準(zhǔn)。

這場聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的專業(yè)化重組，不僅是央企優(yōu)化布局的標(biāo)志性動(dòng)作，更將重塑國內(nèi)航油市場生態(tài)，為航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型與國家能源安全筑牢根基。

此次重組的核心邏輯在于精準(zhǔn)的定位互補(bǔ)與高效的資源協(xié)同，絕非簡單的規(guī)模疊加。

作為全球第一大煉油公司，中國石化在航油生產(chǎn)領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢，依托龐大的煉化體系和先進(jìn)技術(shù)，穩(wěn)居國內(nèi)最大航油生產(chǎn)商地位，為市場提供穩(wěn)定充足的源頭供給。

而中國航油則深耕下游服務(wù)多年，憑借覆蓋采購、運(yùn)輸、儲存、檢測、銷售、加注的全鏈條服務(wù)能力，成為亞洲航油服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國160多個(gè)機(jī)場，掌控著航油供應(yīng)的“最后一公里”。

兩大巨頭的攜手，實(shí)現(xiàn)了“超級煉廠”與頂尖供應(yīng)體系的深度綁定，從根本上打破了航油生產(chǎn)與終端服務(wù)的行業(yè)壁壘。

整合的核心價(jià)值在于全鏈條效率的系統(tǒng)性提升，而非單純的規(guī)模擴(kuò)張。

此前，國內(nèi)航油市場存在生產(chǎn)與分銷環(huán)節(jié)分離的格局，中間流通環(huán)節(jié)不僅增加了交易成本，還降低了供應(yīng)鏈的響應(yīng)效率。

重組后，雙方將實(shí)現(xiàn)從原油煉化到機(jī)場加注的全流程協(xié)同，通過資源統(tǒng)一調(diào)度、設(shè)施共享共用，大幅減少中間冗余環(huán)節(jié)，有效降低航油供應(yīng)的綜合成本。

據(jù)行業(yè)測算，這種一體化整合有望使航油流通成本降低5%-8%，而航油成本占航空公司總成本的三分之一左右，成本下行將直接緩解航企盈利壓力，助力航空業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

同時(shí)，一體化供應(yīng)鏈還能提升應(yīng)急保障能力，在極端情況下實(shí)現(xiàn)資源快速調(diào)配，為國家航空能源安全提供堅(jiān)實(shí)支撐。

綠色轉(zhuǎn)型成為此次重組的戰(zhàn)略重點(diǎn)，可持續(xù)航空燃料（SAF）的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迎來關(guān)鍵契機(jī)。

在全球“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，航空業(yè)作為難減排領(lǐng)域，SAF已成為實(shí)現(xiàn)凈零排放的核心路徑。

與傳統(tǒng)石油基航煤相比，SAF全生命周期碳排放量可降低50%以上。中國石化已在SAF研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面取得突破，其生產(chǎn)的SAF成功加注國產(chǎn)C919客機(jī)并完成試飛，多家下屬企業(yè)獲得民航適航認(rèn)證。

而中國航油擁有覆蓋廣泛的儲運(yùn)加注網(wǎng)絡(luò)和豐富的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)镾AF的規(guī)模化推廣提供渠道支撐。

雙方的深度融合，將打通SAF從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)綠色航油從示范飛行走向大規(guī)模商用，助力我國航空業(yè)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。

隨著航空業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，2025年國內(nèi)航油需求已突破4000萬噸，到2040年需求量或?qū)⑦_(dá)到7500萬噸，市場增長潛力顯著。

從國際格局看，埃克森美孚、殼牌等能源巨頭均已實(shí)現(xiàn)航油上下游一體化運(yùn)營，憑借全鏈條優(yōu)勢占據(jù)全球市場主導(dǎo)地位。

我國兩大航油龍頭的重組，正是以對標(biāo)國際一流為目標(biāo)，通過一體化整合打造具備全球競爭力的航油產(chǎn)業(yè)“航母”。

這不僅能優(yōu)化國內(nèi)市場資源配置，打破民營煉化企業(yè)與地方煉廠的競爭劣勢，更能提升我國在全球航油市場的議價(jià)權(quán)與話語權(quán)，推動(dòng)國有資本做強(qiáng)做優(yōu)做大。

隨著整合的持續(xù)深化，在SAF產(chǎn)業(yè)化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、全球資源布局等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，必將推動(dòng)我國航油產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為保障國家能源安全、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、提升國有經(jīng)濟(jì)核心競爭力注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

這場深刻的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，不僅改寫國內(nèi)航油市場格局，更將在全球航空能源領(lǐng)域書寫中國央企的整合新篇章。