2024年6月至10月期間，英國的汽油和柴油價格有所下跌，但零售商每次加油所獲得的利潤卻大幅增加。

根據(jù)競爭和市場管理局（CMA）的最新數(shù)據(jù)，燃料價格在此期間下降的部分原因是原油價格和煉油價差的變化，這兩者都受到全球因素的推動。

該監(jiān)管機構(gòu)表示，10月底汽油和柴油的平均價格分別為每升134.4便士和139.7便士。

與前四個月相比，汽油和柴油價格分別下降了10.0和10.4。

盡管價格下降，零售商的利潤率（零售商購買燃油的價格與銷售價格之間的差額）仍然保持在歷史水平。

CMA的數(shù)據(jù)顯示，2024年5月至8月期間超市燃料利潤率從4月份的7%上升至8月份的8.1%。

非超市燃料利潤率也從4月份的7.8%上升至8月份的10.2%。

該組織表示，“燃料利潤率的上升令人擔(dān)憂，表明道路燃料零售市場的整體競爭水平仍然較弱”。

CMA還研究了2024年7月至10月的零售價差，即司機在加油站支付的平均價格與零售商購買燃油的基準(zhǔn)價格之間的差價。

零售價差高于長期平均水平5-10ppl，其中汽油平均為14.9ppl，柴油平均為16.3ppl左右。

該監(jiān)管機構(gòu)表示，自2020年以來，零售利差一直高于長期平均水平，“表明該行業(yè)持續(xù)缺乏零售競爭”。

CMA市場高級總監(jiān)丹·特恩布爾(DanTurnbull)表示：“雖然燃油價格自7月份以來有所下降，但由于持續(xù)受到高燃油利潤率的擠壓，司機支付的燃油費用高于應(yīng)付費用。

“因此，我們?nèi)匀粨?dān)心該行業(yè)競爭薄弱以及對油價的影響。

“考慮到這一點，我們很高興政府正在推進(jìn)我們的建議。

“這些措施將使司機能夠在英國任何地方找到最便宜的燃油價格，增加競爭力并支持經(jīng)濟——人們節(jié)省的燃油越多，他們在其他領(lǐng)域的支出就越多?！?/p>